1.1 停车场管理子系统

研究停车场管理系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：

1. IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；
2. 车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；
3. 停车场管理系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段；
4. 停车场管理系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；
5. 传统停车场管理系统经营与管理成本较高。

1.1.1 设计目标

我们希望通过建设停车场管理系统达到以下核心业务目标：

1. 实现传统人工收费管理模式向智能收费管理模式转变；
2. 车辆自动放行和提示，提高系统的智能化；
3. 更高效的车辆记录；
4. 实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；
5. 更完善的数据存储和读取性能；
6. 主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；
7. 更便捷的工程实施与系统维护。

1.1.2 系统优势

1.1.2.1 车辆快速通行

系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。

1.1.2.2 高清图像

系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小的问题。

1.1.2.3 牌照识别收费

系统支持牌照识别收费功能，解决传统卡票模式卡片成本高，丢卡问题；大大加快车辆通行效率。

1.1.2.4 系统结构简单稳定

系统前端主要设备全部采用标准化的IP接口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。

1.1.2.5 多业务融合

系统已经集成了车辆管控系统、收费系统、视频监控系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。

1.1.3 系统详细设计

1.1.3.1 设计思想

利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。通过对出入车辆牌照的采集识别对比，匹配收费规则，实现不停车收费功能，方便快捷。

1.1.3.2 系统结构

1.1.1.1 系统组成

出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌与车主信息管理、收费等功能。

1、  前端子系统

负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制、收费管理，主要由刷卡及电动挡车器模块、车牌识别模块、收费模块、远距离识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：

1)   刷卡及电动挡车器模块主要设备：

Ø  电动挡车器

l   手动按钮能作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作

l   支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作

l   停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆

l   具有便于维护与调试的“自栓模式”

l   配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。

l   可选配路闸及通道两对红绿灯

l   备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制

l   可根据需要增加其它特殊功能

Ø  压力电波防砸

防止砸车或砸人。

Ø  车辆检测器

用于防砸线圈检测。

2)   车牌识别模块主要设备：

Ø  出入口视频单元

成像清晰是牌照识别的技术关键。本系统采用专用抓拍摄像机，整个图像成像控制系统是一个由抓拍摄像机、智能补光灯、成像控制软件组成的精密系统，它们之间的精确配合使得白天和晚上抓拍的车牌图像都更利于车牌识别。无论是环境照度比较低的情况下（例如夜晚），还是在强光照射下（例如晴天正午），系统均会自动调整抓拍摄像机的成像模式，使用软硬件结合的方法控制图像的曝光，保证车牌成像清晰度，非常有利于人工辨认和机器自动识别车辆牌照信息。

Ø  补光单元

智能补光灯由抓拍摄像机控制，在环境照度不足的情况下，抓拍摄像机执行精确的控制指令控制智能补光灯补光，这样保证了在全天候环境下本系统都能拍摄到包含清晰牌照图像的理想图片,在实际的使用场景中，如果要看清驾驶室人脸需要采用闪光灯，如不需要看清人脸，则采用普通的LED频闪灯。

Ø  车辆检测器

本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。

Ø  出入口控制终端

出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息）采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动以及牌照识别收费等功能。

2、  网络传输子系统

负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。

3、  后端平台管理子系统

平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。

1.1.1.2 系统功能

1.1.1.2.1 车辆管控

固定车辆：车牌识别比对正确，即可进场，无需任何操作。

临时车辆：停车登记，抓拍车牌并识别记录，放行。

布控车辆：嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。

1.1.1.2.2 牌照识别收费

临时车辆支持牌照识别收费功能，取代传统的卡票收费模式，进入无需人工干预。（登记除外）

1.1.1.2.3 电动挡车器软件控制

客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。

1.1.1.2.4 图片/视频预览

过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。

1.1.1.2.5 LED屏显示

控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。

1.1.1.2.6 号牌自动识别功能

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新号牌标准） 、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。

系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。

1.1.1.2.7 车辆信息记录

车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。

在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。

在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。

可提供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征。单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。

系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。

1.1.1.2.8 数据管理

过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。

1.1.1.2.9 数据查询

可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。

1.1.1.2.10 报警功能

当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，系统自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、软件提示、LED显示等。

1.1.1.2.11 参数配置功能

设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置。

1.1.1.2.12 权限管理

用户可配置不同的角色和权限，管理不同的出入口以及功能模块。

1.1.1.2.13 统计分析

支持车位利用率、车流量的统计分析，支持列表和图形显示。

1.1.1.2.14 设备运维

支持安装信息、设备维护信息的管理。

1.1.1.2.15 状态监测

设备运行状态监测，提示设备运行异常信息，系统自动校时。